{"id":322,"date":"2020-03-24T11:08:00","date_gmt":"2020-03-24T11:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/?p=322"},"modified":"2025-12-27T11:27:24","modified_gmt":"2025-12-27T11:27:24","slug":"balkan-by-bike-01-how-to","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/?p=322","title":{"rendered":"Balkan by Bike \u2013 01 \u2013 how to?!"},"content":{"rendered":"\n

Ganz von vorn: Wie plane ich so eine Reise?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich plane alle meine Radreisen in Garmin BaseCamp um tats\u00e4chliche Kilometer und vor allem H\u00f6henmeter absch\u00e4tzen zu k\u00f6nnen. F\u00fcr Reisen in Europa kann ich die OpenFietsMap Europe<\/a>  w\u00e4rmstens empfehlen. Sie enth\u00e4lt Stra\u00dfen und Radwege aber auch Wanderwege und Pfade die beispielsweise in der Topo Active Europe von Garmin nicht enthalten ist. Im Prinzip ist es eine topografische Karte mit farblich hervorgehobenem Fernradwegenetz. Zu den OFM\/OSM Problemen komme ich sp\u00e4ter noch. Als Erstes setze ich Wegpunkte \u00fcberall dort wo ich vorbei kommen m\u00f6chte. Diese Punkte basieren auf Empfehlungen von FreundInnen, KollegInnen, online Recherchen und ganz klassischer Reiseliteratur (wie z.B. die jahrzehnte dicke Sammlung GEOspecial Hefte meiner Eltern). Teilweise sind diese Empfehlungen auch Streckenabschnitte oder Wege. Diese versuche ich wenn m\u00f6glich als GPX Datei zu bekommen, andernfalls rekonstruiere ich Sie in Basecamp. Meistens l\u00e4sst sich nun schon eine grobe Reiserichtung erkennen die dann weiter ausgearbeitet werden muss. Dabei bemerkt man dann schnell was m\u00f6glich ist und was nicht: Durch simples verbinden einzelner gesammelter Wegpunkte kommen schnell Distanzen (und vor allem H\u00f6henmeter) zusammen die astronomisch hohe Werte erreichen. Nun gilt es abzuw\u00e4gen welche Ziele fix sind, was diskutabel ist (wollen wir wirklich f\u00fcr diesen Wasserfall 90km Umweg mit 1400 H\u00f6henmetern fahren?) und vor allem was in der gesetzten Zeit auch realistisch zu fahren ist. Steht ein erster Entwurf der Route gilt es diese zu optimieren: BaseCamp routet nicht nach \u201eSch\u00f6nheit\u201c einer Strecke! Nur weil die Software vorschl\u00e4gt so zu fahren, hei\u00dft es nicht das dies auch sinnvoll ist: vielbefahrene Stra\u00dfen oder Hauptverkehrsstra\u00dfen w\u00fcrde ich immer wo m\u00f6glich meiden. Ganz vermeiden l\u00e4sst es eh nicht und bedeutet immer Stress und ein gewisses Gefahrenpotential durch andere, meist \u00fcberlegenere Verkehrsteilnehmer. Manchmal ist es m\u00f6glich auf Forstwege oder Schotterpisten auszuweichen, letztendlich bleibt aber jedem selbst \u00fcberlassen wie weit man dort gehen m\u00f6chte. (vom deutlich geringeren Fahrtempo auf Schotter und meist l\u00e4ngeren Wegen ganz abgesehen) Kleiner Tipp: auf einem zweiten Bildschirm den gleichen Kartenausschnitt bei Google maps \u00f6ffnen und anhand der Satellitenbilder die Stra\u00dfe und Umgebung beurteilen. Fehler in OSM basierten Karten sind n\u00e4mlich nicht auszuschlie\u00dfen und die pers\u00f6nliche Schmerzgrenze welcher Weg noch \u201eberadelbar\u201c ist mag stark variieren.<\/p>\n\n\n\n

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Je nachdem wie akribisch man so eine Reise planen will dauert das ausarbeiten der Strecke viel Zeit. In diesem Fall waren es bestimmt 10 Stunden oder mehr, inklusive verschiedener Optionen f\u00fcr extra Ziele f\u00fcr den Fall wir das wir schneller als gedacht w\u00e4ren und Abk\u00fcrzungen f\u00fcr den Fall das wir l\u00e4nger brauchen oder Unvorhergesehenes passiert.<\/p>\n\n\n\n

Wenn alles fertig ist bleibt die gro\u00dfe Frage: wie realistisch ist mein Plan? Die so ausgearbeitete Route kann nur so gut sein wie Kartenmaterial und Planung es erm\u00f6glichen. Unsere finale Route sah in etwa so aus:<\/p>\n\n\n\n

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1.427Km, 34.652Hm in 31 Tagen<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Mit einem Tag f\u00fcr die Anreise, einem Tag f\u00fcr die Abreise bleiben ohne Pausentage ca. 50km und 1.195Hm pro Tag. Das dies eine Milchm\u00e4dchenrechnung ist wird jedem klar sein, der schon mal mit dem Rad l\u00e4ngere Distanzen gefahren ist. Zum einen sind richtige Pausentage bei Touren die l\u00e4nger als eine Woche sind echt wichtig, Spa\u00df soll das ganze ja auch machen und deutlich \u00fcber 1000Hm pro Tag sind auch heftig. Hier sollte man beachten das die H\u00f6henmeterangaben mit OFM\/OSM Karten in Basecamp meistens deutlich zu hoch sind. Das liegt meines Wissens daran das die H\u00f6heninformationen in der Karte keine Tunnel und Br\u00fccken ber\u00fccksichtigen. Im Routing sieht eine Fahrt durch einen Tunnel im H\u00f6henprofil aus wie \u201eeinmal komplett \u00fcber den Berg dr\u00fcber gefahren\u201c, was nat\u00fcrlich nicht der gefahren Realit\u00e4t entspricht. Zum Vergleich habe ich das aufgezeichnete H\u00f6henprofil der Reise hier:<\/p>\n\n\n\n

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Eine richtige Faustregel zur Absch\u00e4tzung realer H\u00f6henmeter gibt es leider nicht, je bergiger das Relief umso gr\u00f6\u00dfer wird der Fehler sein. Auf die Daten zur L\u00e4nge der Stecke kann man sich jedoch wirklich verlassen.<\/p>\n\n\n\n

Eine weitere Besonderheit quasi aller OSM basierter Karten ist die landestypische Schreibweise f\u00fcr Stra\u00dfen, St\u00e4dte und POI. Diese weichen h\u00e4ufig von den \u201eeingedeutschten\u201c in GoogleMaps ab, wenn ein andere Alphabet (in unserem Fall Kyrillisch) dazu kommt, kann es zu Verwirrungen kommen. Die Verst\u00e4ndigung mit Locals wird aber meist einfacher wenn man sie nach St\u00e4dten in Ihrer Sprache fragt.<\/p>\n\n\n\n

Was w\u00e4re wenn\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es kann auf langen Reisen die m\u00f6glichst fernab von Menschen geplant wird immer zu Unvorhergesehenem wie Unf\u00e4llen, Krankheiten, Defekten, etc. kommen. Versucht diese F\u00e4lle in der Planung mitzudenken. Das kann z.B. bedeuten euch kritische Abschnitte zu markieren und gezielt einen Pausentag zur Regeneration und Wartung des Rads zu machen. F\u00fcr L\u00e4nder au\u00dferhalb der EU kann es sinnvoll sein eine Prepaid-Simkarte zu kaufen oder vorab zu recherchieren ob es in der Region \u00fcberhaupt ein Mobilfunknetz gibt. Weitere wichtige Informationen wie Einkaufsm\u00f6glichkeiten vor langen Etappen k\u00f6nnen hilfreich sein, ebenso wie das Bahnnetz ausgebaut ist und welche anderen Transportoptionen mit eventuellen lokalen Besonderheiten bestehen. Letztendlich ist informiert sein gut und wichtig, vor Ort ist dann sowieso vieles Anders als gedacht. Davon sollte man sich nicht aus der Ruhe bringen lassen und improvisieren k\u00f6nnen, denn das macht ja auch einen Teil einer solchen Reise aus\u2026<\/p>\n\n\n\n

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