\nEtappe 13: 84km \u2013 784Hm<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\nJetzt aber wollten wir los in das eigentliche Abenteuer: durch steppenartige Landschaften mit abgeernteten Feldern, kontinuierlich das gr\u00fcne Tal des P\u00ebrroi i that\u00eb<\/em> (w\u00f6rtlich \u201etrockener Strom\u201c) knapp 1000 H\u00f6henmeter die schmale, einspurige Stra\u00dfe hinauf. Die Einwohner hier fahren meist Mercedes aus den 90er Jahren, welche unfassbar robust gebaut sein m\u00fcssen, oder nehmen das Pferd bzw. den Esel. Flankiert von verlassenen Weiden, dichter Vegetation und steilen H\u00e4ngen bis senkrechtem Fels f\u00fchrte die Stra\u00dfe uns ins Dorf Bog\u00eb. Obwohl wir nur eine verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig kurze Strecke geschafft hatten, bogen wir ab auf den \u00f6rtlichen Campingplatz, um in der sehr wasserarmen Region unsere Vorr\u00e4te aufzuf\u00fcllen. Nachdem unser Zelt stand und wir frisch geduscht waren, fiel uns auf, dass unser Hunger in den letzten Tagen wohl doch etwas gr\u00f6\u00dfer war, als geplant. Als Notl\u00f6sung w\u00e4hlten wir den Besuch in einem kleinen Restaurant nebenan. Die Karte war kurz und enthielt ausschlie\u00dflich regionale Gerichte, die Balkan-typisch recht fleischlastig war. Ich w\u00e4hlte Ziege mit saisonalem Gem\u00fcse und war echt begeistert.<\/p>\n\n\n\n\nNach dem Essen nahmen wir uns weiter Zeit, uns auf den morgigen Tag vorzubereiten. Vom Zelt aus waren die jetzt doch deutlich steiler gewordenen W\u00e4nde des Tals zu sehen, auf denen die Sonne unterging. Die Pass-Stra\u00dfe, \u00fcber die wir am n\u00e4chsten Tag weiter wollten, schl\u00e4ngelte sich gef\u00fchlte 100 Serpentinen und Kurven bis knapp an die Baumgrenze am Horizont.<\/p>\n\n\n\n
\nEtappe 14: 41,5km \u2013 1.058Hm<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\nDer Morgen startete direkt mit dem Qafa e Thor\u00ebs (deutsch: Thore-Pass<\/em>) von Bog\u00eb nach Theth. Auf der n\u00f6rdlichen Seite, kurz hinter Bog\u00eb, war bereits deutlich die touristische Erschlie\u00dfung mit dem Bau von Guesthouses und einem Hotel sichtbar. Die Gegend geh\u00f6rt zu den \u00e4rmsten Regionen in Albanien, was sich auch immer wieder an den recht einfachen Lebensumst\u00e4nden und noch immer zerschossenen Stra\u00dfenschildern zeigt. Die Menschen leben vor allem von der Viehzucht und den Touristen, die sich hier hin verirren, um alpine Wanderungen abseits gut dokumentierter Wege zu suchen.<\/p>\n\n\n\nDer Asphalt endet recht abrupt an der h\u00f6chsten Stelle des Passes. Die sich anschlie\u00dfende Schotterpiste auf der S\u00fcdseite fahren quasi nur noch Einheimische mit Allrad-Fahrzeugen. Zu Anfang ist sie noch in gutem Zustand und auch mit dem Rad noch gut befahrbar, sp\u00e4ter wird die Piste immer schlechter, buckeliger, ausgewaschener und auch gef\u00e4hrlicher. Stra\u00dfenbegrenzungen wie Leitplanken sucht man in weiten teilen vergebens, die Stra\u00dfe ist gepflastert mit Gedenksteinen verungl\u00fcckter Menschen. Wer hier von der Stra\u00dfe abkommt, st\u00fcrzt viele Meter den steilen Hang hinunter. Wir waren die einzigen Radfahrer hier; die wenigen Menschen, die wir trafen, schwankten zwischen Unglauben und Anerkennung. Den Ratschlag eines Fahrers \u201eStop, Stop! Don\u2019t go further\u201c ignorierten wir und fuhren vorsichtig weiter in Richtung Theth.<\/p>\n\n\n\n\nJe n\u00e4her wir Theth kamen, umso herbstlicher wurde es. Und umso schlechter wurde die Stra\u00dfe. Mittendrin war der Hang abgerutscht und mit schwerem Ger\u00e4t wieder frei ger\u00e4umt worden. Leider hatte auch der Untergrund merklich gelitten und war wie von Wildschweinen umgegraben.<\/p>\n\n\n\n\nNach einigen holprigen Stunden \u00fcberquerten wir den Fluss Lumi i Thethit \u00fcber die einzige Br\u00fccke im Ort und bogen auf die Hauptstra\u00dfe ein. Diese war wirklich ein Erlebnis \u2013 das war l\u00e4ngst kein Schotter mehr, sondern gro\u00dfe, lose Steinbrocken.<\/p>\n\n\n\n
Wir fanden einen Platz f\u00fcrs Zelt im Garten einer Familie, die einen Biergarten betrieb. Die Hauskuh und mehrere H\u00fchner schauten uns interessiert zu, wir schauten interessiert zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n\nAm sp\u00e4ten Nachmittag versuchten wir ohne Gep\u00e4ck den Einstieg zum Peaks of the Balkan zu finden. Schon am Vormittag hatten wir festgestellt, dass unser Kartenmaterial nicht besonders akkurat war und sich Wege stark ver\u00e4ndert hatten. Nachdem wir etwas umst\u00e4ndlich den Weg und einen ersten Wegweiser Richtung Valbon\u00eb gefunden, begann die Diskussion: Was wir sahen, h\u00e4tte uns hier nicht verwundern d\u00fcrfen, erwartet hatten wir trotzdem etwas anderes. Der Weg war schlecht, steil, an Fahrradfahren war nicht im Ansatz zu denken. Wenn der Weg so bleiben w\u00fcrde, h\u00e4tten wir ein echtes Problem. Beim Abendessen fassten wir dann den Entschluss, es einfach zu versuchen. Dar\u00fcber wo unsere jeweilige Schmerzgrenze lag, sprachen wir zum Gl\u00fcck nicht, es blieb uns auch nichts anderes \u00fcbrig, als die knapp 16km bis Valbon\u00eb zu schaffen. Zur Not eben schiebend zu Fu\u00df.<\/p>\n\n\n\n
\nEtappe 15: 30,7km \u2013 888Hm<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\nIch hatte im Zelt genau die Karte studiert und mit dem GPS Track abgeglichen: der Anstieg bis auf den Bergsattel war ungef\u00e4hr 8km lang. Mit 1.100 H\u00f6henmetern. Also starteten wir \u00fcberaus motiviert und fr\u00fch am Tag, um in alpinem Gel\u00e4nde m\u00f6glichst nicht in die Dunkelheit zu kommen. Als wir an der Br\u00fccke zur Stra\u00dfe zur\u00fcck nach Bog\u00eb vorbei kamen, fiel uns ein neues Stra\u00dfenschild auf. (Nicht das es hier sonst Stra\u00dfenschilder geben w\u00fcrde) Die Stra\u00dfe \u00fcber die wir her kamen, wurde gesperrt, um sie zu planieren und asphaltieren. Vermutlich waren wir also die letzten Radfahrer, die in den Genuss dieser herausfordernden Gravel-Piste kamen.<\/p>\n\n\n\n\nDie ersten Kilometer waren vermutlich die frustrierendsten der Reise. Wie zu erwarten, war an Fahrradfahren nicht zu denken. Der Weg war einfach zu steil und zu schlecht und so ging es einfach langsam schiebend voran. Da wir vor allem durch dichten Wald schoben, war auch die Landschaft eher eint\u00f6nig. Als wir auf ein kleines Plateau kamen und der Blick frei auf die W\u00e4nde des Maja E Radohim\u00ebs fiel, waren wir erst einmal sprachlos. Nach einer kurzer Pause und einem ersten Mittagessen vor dieser Szenerie ging es mit neuer Motivation und Kraft weiter bergauf. Hin und wieder kam uns ein Eself\u00fchrer mit Gep\u00e4ck entgegen, ansonsten m\u00fchten wir uns recht einsam ab.<\/p>\n\n\n\n\nAuf dem letzten Kilometer wurde das Gel\u00e4nde dann zur richtigen Herausforderung. Der Weg war so steil und verblockt, dass selbst Schieben unm\u00f6glich wurde. Auf dem GPS sah es einfach nicht mehr weit aus, wenn auch kein eindeutiger Gipfel in Sicht war. Wir schoben und trugen die R\u00e4der einzeln, St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck, immer weiter Richtung Gipfel. Gef\u00fchlt kamen wir einfach nicht mehr vorw\u00e4rts, bei uns stellte sich auch langsam eine gewisse Ersch\u00f6pfung ein. Unsere fast 35kg schweren R\u00e4der den ganzen Tag nach oben zu stemmen, waren wir einfach nicht gewohnt. Umso euphorischer waren wir, als endlich der Bergsattel in Sicht war. Unter den etwas ungl\u00e4ubigen Blicken eines Einheimischen mit Esel im Schlepptau standen wir am fr\u00fchen Nachmittag am h\u00f6chsten Punkt unserer Reise: auf 1815m, knapp unter dem Gipfel das Maja Valbon\u00ebs.<\/p>\n\n\n\n\nDie letzten Snacks im Gep\u00e4ck waren ein Paket Erdn\u00fcsse, aber soviel Zeit nahmen wir uns und legten eine kurze Pause ein.<\/p>\n\n\n\n
All die H\u00f6henmeter, die wir uns nach oben gek\u00e4mpft hatten, mussten wir jetzt wieder hinunter. Nat\u00fcrlich wurde dies auch keine kleinere Herausforderung. Der Weg hinunter war nat\u00fcrlich nicht viel anders als der Weg nach oben, nur stellenweise noch bedeutend steiler. Daf\u00fcr hatten wir diesmal die Schwerkraft auf unserer Seite.<\/p>\n\n\n\n
\n\u201eDie meisten Unf\u00e4lle in den Bergen passieren beim Abstieg\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Mit dieser Weisheit in den Ohren schoben wir unsere R\u00e4der bergab wie wir sie hinauf geschoben hatten, beide H\u00e4nde immer an den Bremsen und voller Konzentration. Erst als wir die ersten versprengten H\u00e4user in den Ausl\u00e4ufern des Valbon\u00eb Tal erreichten, war zeitweise daran zu denken, wieder aufs Rad zu steigen. Nach einem qu\u00e4lend langen und anstrengenden St\u00fcck Piste durch ein trockenes Flussbett erreichten wir, schon nach Einbruch der D\u00e4mmerung, den Beginn der asphaltierten Stra\u00dfe nach Valbon\u00eb. Da die Urlaubssaison hier l\u00e4ngt vorbei war und der Herbst sich ank\u00fcndigte, hatte kein Campingplatz mehr ge\u00f6ffnet. Letztendlich durften wir im Vorgarten eines Restaurants zelten und sogar das W-Lan nutzen.<\/p>\n\n\n\n\n\nDanke Ekki f\u00fcr: \u201ediese Etappe vom Peaks of the Balkan kann man gut mit dem Rad machen\u201c<\/em>, du hast uns ein echtes Abendteuer beschert. Rest in Peace.<\/p>\n\n\n\n\nEtappe 16: 20,7km \u2013 1.147Hm<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\nMit dem n\u00e4chsten Morgen wurde aus einer Vermutung dann Gewissheit: Hier war es l\u00e4ngst richtig Herbst! Die bunten Bl\u00e4tter an den B\u00e4umen und die d\u00fcnne Eisschicht auf dem Zelt sorgten daf\u00fcr, dass wir beim Kochen, Packen und Co nicht so richtig in Fahrt kamen. Erst als die Sonne in das schmale Tal schien, machten wir uns auf den Weg, weiter das Tal hinunter nach Bajram Curri, um Lebensmittel und Kocherbenzin zu kaufen. Nachdem wir bergeweise frisches Obst und Gem\u00fcse, Nudeln und Backwaren gekauft hatten, (das kommt davon wenn man hungrig Einkaufen geht) machten wir eine l\u00e4ngere Mittagspause kurz vor der Stadt am Denkmal des namensgebenden Freiheitsk\u00e4mpfers Bajram Curri.<\/p>\n\n\n\n\nUnsere Tourenplanung sah vor, weiter durch die albanischen Berge \u00fcber Krum\u00eb und Kuk\u00ebs in den Kosovo zu fahren. Nach den Strapazen der letzten Tage waren wir jedoch wenig motiviert noch mehr Berge zu sehen und entschlossen spontan Richtung Nord-Osten zu fahren, um \u00fcber Gjakov\u00eb nach Prizren in den Kosovo zu kommen. Was wir nat\u00fcrlich nicht so direkt bemerkten: nat\u00fcrlich befindet sich der Grenz\u00fcbergang zum Kosovo auf einer Bergkette und nat\u00fcrlich hatten wir uns mal wieder die hei\u00dfeste Zeit des Tages ausgesucht, dort hochzufahren. Nach einem sehr netten Gespr\u00e4ch an der Grenze (Der Beamte dort sprach sehr gut deutsch und war gro\u00dfer FC Bayern M\u00fcnchen Fan) fuhren wir auf bestem Asphalt in Richtung Gjakov\u00eb. Wir hatten einen richtig guten Tag und dank des windstillen Wetters und der ganz leicht absch\u00fcssigen Stra\u00dfe, fuhren wir mit deutlich \u00fcber 30km\/h nach Prizren, der zweitgr\u00f6\u00dften Stadt des Kosovos. Etwas \u00fcberrascht von unserer Leistung, checkten wir mangels Alternativen bei Edis im Hostel M99, mitten in der Innenstadt, ein. Den verbliebenen Abend nutzen wir, um die Innenstadt zu erkunden, Essen zu gehen und mal wieder richtig ausgiebig zu duschen. Vielleicht auch nicht ganz in dieser Reihenfolge.<\/p>\n\n\n\n
\nEtappe 17: 105km \u2013 912Hm<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\nDa uns Prizren wirklich gut gefiel, fassten wir (unter anderem wegen des einsetzenden, starken Regens) spontan den Entschluss, eine weitere Nacht hier zu bleiben und Edis \u00fcber den Kosovo, den angrenzenden Nationalpark und unsere Route mit Fragen zu l\u00f6chern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nach dem wohlverdienten Pausentag mussten wir wieder zur\u00fcck auf die Landstra\u00dfe Richtung Podgorica. Nat\u00fcrlich ging es wieder bergauf, die malerische Mora\u010da, den Zufluss zum Shkodra See, immer im Blick. Und nat\u00fcrlich war es mal wieder sehr hei\u00df, ohne Schatten und wir mit dem Erreichen der Landstra\u00dfe auch nicht mehr alleine auf der Stra\u00dfe. Trotz des vielen … <\/p>\n
\u201eBalkan by Bike \u2013 06 \u2013 Offroad Paradise\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,6],"tags":[],"class_list":["post-337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-balkan-by-bike","category-reiseblog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=337"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":338,"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/337\/revisions\/338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abseitsallerpfa.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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